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板式橡胶支座的工作原理是什么
板式橡胶支座具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。按形状划分矩形板式支座、圆形板式支座、球冠板式支座、圆板坡形板式支座。由于板式支座本身具有足够的竖向刚度，可以较大垂直荷载，并具有良好的弹性以适应梁端的转动。尤其适用于斜交桥，立交桥等坡度桥的场所。那么我们解读板式橡胶支座的工作原理是什么？
我图铁路桥梁上，次板式橡胶支座是1969年在安徽固镇大桥边跨的一孔12m预应力混凝土先张梁上，随后，因更换旧梁及新建工程的需要，太原、上海、济南、沈阳等铁路局也都相继采用了板式橡胶支座，为了系统研究板式橡胶支座的抗压、剪切、转动等力学性能，1979—1981年科学研究院对160块不同规格、不同形状系数、不同胶层厚度的橡胶支座进行了系统的试验研究，并于1982年9月通过技术鉴定。各项研究参数被纳入《铁路桥油设计规程》(TN 2—85)。并于1987年制定门铁路桥梁板式橡胶支座技术条件》(TBl893—87)。
当活动支座位移量大时，可在橡胶板顶面贴一片聚四氟已烯板。在梁底贴上不锈钢薄板，利用两者之间的摩阻力极小，来活动支座位移的需要。3、盆式橡胶支座盆式橡胶支座是将素橡胶置于圆形钢盆内来加强橡胶。构造简单、体积小，在大跨度铁路和公路桥上已广泛应用。4、球面支座球面支座的构造与盆式橡胶支座相似，不过是用一个一面平，一面是球冠形的钢衬板代替橡胶板起转动的作用。因此转动更为灵活，更适合于梁端转角较大的桥梁，是一种更为完善的支座，装配式钢筋混凝土简支梁桥以T形梁桥普遍。标准跨径为m，1、主梁布置主梁片数——四、五片；主梁间距——15～22m。
板式橡胶支座的主要功能是将桥梁上部结构的反力可靠地传递给墩台，并同时能适应桥梁结构位移和转角的变形，根据这些性能的要求，板式橡胶支座应设计成在垂直方向具有足够的刚度，以在大竖向荷载作用下支座产生一定的压缩变形，一般规定支座的大压缩变形之和不得超过橡胶总厚度的15写。板式橡胶支座在水平力方向则应具有一定的柔性.以适应由于车辆制动力、温度、混凝土收缩和徐变及活荷载作用下梁体的水平位移。同时，支座的厚度也应能适应梁体转角的需要。
桥梁板式橡胶支座可以设计成为一端固定，另一端为活动的支座，也可以设计成为不分固定端与活动端的支座。固定支座一般厚度相对较薄，能梁体支承反力及梁端白由转动要求即可。梁体的水平位移主要由活动支座的橡胶剪切变形来完成，其高度则取决于水平位移量的大小。两端为不分固定与活动端的支座时，两者的厚度相同。水平位移由两个支座同时完成，各承担一半。同时，所有板式橡胶支座，在小竖向荷载作用下，都应支座本身不得有任何滑移现象。
桥梁盆式橡胶支座应注意的质量问题
但是很多地方都要对板式橡胶支座规范使用，这样才能确保产品的正常使用。
下面给大家简单介绍下这个进场时候的要求吧
板式橡胶支座适用规范公路桥梁板式橡胶支座技术标准（JT/T4-2004）。
（1）每块支座应该贴有出厂标识，一般都是商标，例如骏腾支座。
（2）不同规格、不同分类应该进行分别包装，并且在外包装上面写上出厂日期、生产厂家、规格等等，并且在包装内要有产品合格证。
（3）并且要对运送来的产品进行检验，合格后才能投入使用。一般包括抗压强度、抗压弹性模量、抗剪弹性模量这三个方面。
备注检验的时候可以任意三四块进行检测即可，如果发现有不合格的提早进行调换，以免耽误工期。
其相对高差不应超过±mm。同一支承垫石高差应小于mm。b 支座安装 ，b支座进场后，应检查支座上是否有制造商的商标或性标记，安装时。应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线，以支座准确就位。b支座安装时，应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形，安装完成后，必须支座与上、下部结构紧密接触，不得出现脱空现象，对未形成整体的梁板结构。应避免重型车辆通过。b 桥梁墩台的设计应考虑支座养护、更换的需要。任何情况下，不允许两个或两个以上的支座沿梁纵向中心线在同一支承点并排安装；在同一根梁（板）上。
防止冰雪的洗礼，另外要让支座远离油脂，防止橡胶老化；，（2）梁的承压点不均匀，这样支座出现脱空现象或者压缩变形这样应该及时调整；。（3）对于滑动支座应该做好防滑处理，尤其要保护好防尘罩。一些滑动接触面应该定期注入新的硅脂油。（4）一些老化的橡胶支座。应该做好及时调理。盆式橡胶支座在日常桥梁使用中可能遇到的病害，橡胶支座包含有不同种类，其中的板式橡胶支座和盆式橡胶支座比较经常用到。而各类的橡胶支座在日常使用中都有可能遇到病害，其中盆板橡胶支座又会遇到什么样的病害呢，比如说因为钢件的开裂，这是在盆式橡胶支座中能遇到的危害。57338987035